進(jìn)一步緩解高峰時(shí)段大客流壓力，提升運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平，上海地鐵持續(xù)自我加壓、挖潛增效。根據(jù)計(jì)劃，12月11日起，上海地鐵9號(hào)線將啟用新列車運(yùn)行圖，工作日早、晚高峰增加上線列車數(shù)，實(shí)現(xiàn)高峰時(shí)段小幅增能提效，其中9號(hào)線最短行車間隔縮至1分50秒，此間隔也是上海地鐵路網(wǎng)中最短行車間隔。


根據(jù)線路潮汐客流特征明顯，12月11日起，工作日早高峰時(shí)段，9號(hào)線將增加14列上線列車，9號(hào)線佘山站往金吉路站單向運(yùn)行間隔縮短至1分50秒，此間隔也是上海地鐵路網(wǎng)中最短行車間隔；工作日晚高峰時(shí)段，9號(hào)線最大運(yùn)力持續(xù)時(shí)間將進(jìn)一步延長(zhǎng)。啟用新圖后，9號(hào)線各站點(diǎn)的首末班車時(shí)間、工作日平峰及節(jié)假日時(shí)段列車運(yùn)行間隔均不做調(diào)整。


根據(jù)研判分析，有針對(duì)性的縮短早高峰時(shí)段9號(hào)線通勤客流最擁擠區(qū)段的列車行車間隔，并擴(kuò)大晚高峰時(shí)段最大運(yùn)力覆蓋時(shí)段，將在一定程度上緩解9號(hào)線高峰時(shí)段的線路擁擠狀況。

 
【溫馨提醒】由于線路增能對(duì)行車組織有更高要求，列車到發(fā)和周轉(zhuǎn)速度將進(jìn)一步加快。因此，下車和候車乘客應(yīng)提前準(zhǔn)備、快下快上。遇門燈閃亮、蜂鳴器響時(shí)，切勿強(qiáng)行上下車、阻擋車門正常關(guān)閉，這樣將影響增能實(shí)際效果，并存在安全隱患。上不去的乘客請(qǐng)等待下一班列車，共同維護(hù)和確保地鐵運(yùn)營(yíng)安全暢通。